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災害からの復興

マップ全景 Edit

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我が街紹介 Edit

マップの端っこの名屋地区に(タイトル未設定) Edit

  • マップの端っこの名屋地区に隣街から線路を2本敷いておきます。そして三崎、由府、浦口地区を通る環状線の線路を全て撤去し、用地も売却します。それで得た資金で名屋地区を猛烈に開発します。後は線路を適当に敷けばクリア(易しい、標準、いばらの道どれでも有効です。
  • コメントで本文編集しない -- 2009-11-05 (木) 17:06:15
  • 残った線路消さないで、環状線にする方法もあるよ。でも費用は少し高め -- 2009-11-06 (金) 13:11:04
  • 本島と下の小島との間に海溝でもあるのでしょうか?あんな平和な街に大震災現実の世界でも日本は地震大国ですから、東京湾北部地震でもおきたら首都圏の鉄道は壊滅してしまうのでしょうかね!いやー地震ていうのは怖いですね。 -- 地震研究家 2009-12-03 (木) 17:56:39
  • ところによってはすごいことになっちゃうかもね。 -- 将来の夢は、内閣総理大臣 2010-03-07 (日) 22:47:05
  • 中央都市交通 この地区参入するかな〜 -- 社長 2010-03-07 (日) 22:49:06
  • 何か 多分 これって神奈川県だと思う 理由は三崎と言う地名が神奈川県に存在しているから -- 智也 2010-08-11 (水) 00:18:11
  • このやり方どこかで見たような。気のせいかな? -- AZU 2010-09-22 (水) 13:11:54
  • でも 三浦半島の形してっか? -- 2010-09-25 (土) 16:10:53
  • でも 三浦半島の形してっか? -- JR京葉線沿民 2010-09-25 (土) 16:11:37
  • いいじゃんそんなこと -- 別荘A 2010-10-17 (日) 15:54:16
  • 僕もそうしました -- 62 2010-12-09 (木) 16:29:12

避難民キャンプ(やさしい〜いばらの道 簡単クリア法) Edit

クリックで拡大します。
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  • ほんとだ・・・ !!20分ほどでできました!ありがとうございます! -- 沢庵 2010-02-01 (月) 00:20:18
  • 私もこの方法を使い30分でクリアできました。ありがとうございます。 -- 星 2010-02-06 (土) 11:39:16
  • デーーーーキーターーーーーーヤタアいばらで。しかも、 -- ny 2010-02-06 (土) 15:10:18
  • ↑すまん。ENTER押しちゃった。(T-T) いばらで20分 -- ny 2010-02-06 (土) 15:13:22
  • スゲーーーーーーーーーできたーーーーーーーー簡単だ -- gty 2010-02-16 (火) 23:29:26
  • すごいなー -- 2010-03-11 (木) 17:32:51
  • 最後のオチがww -- 2010-03-31 (水) 22:55:42
  • これの株はどれぐらい買うのですか、もしかして1株でおk? -- ろりらす 2010-06-26 (土) 21:10:30
  • 5月11日でクリアしましたあ! 同じく債務超過に -- 特快小作行 2010-07-11 (日) 16:15:10
  • 多分、100万株だと思う。ちなみに、1株は買えない。すくなくて1万株 -- 股尾前科 2010-09-06 (月) 20:11:10

借金できない位いばらな生活「大阪環状線編」 Edit

はじめに Edit

投稿を始めてから5作目になるのに、まだまだ発見の多い権八(自)のNisです。今回もよろしくお願いします。
当初、南の小島を利用した「リゾートアイランド編」を計画していたのですが、ふと

  • 20XX年、地震列島日本でまた大地震が起きた。今回は第2主要都市、大阪である。震源地は、関西空港付近。活断層の地震ではなく、なんと火山活動によるものだった。その為、埋立地と共に和歌山地区が海の底に沈んでしまい、代わりに震源地は隆起し、関西空港付近は見る影もない。大阪中心部も深刻で、「大阪環状線」は大きな亀裂が入った影響でズタズタに分断され、阪神工業地帯・阪神港も壊滅し、新たに建設を開始しなくてはならなくなった。空の便はもっと深刻で、関西空港・伊丹空港の再建は不可能となり、ポートアイランドを失った神戸地区の沿岸に「(新)神戸空港」を関西主要空港として、復興を開始した...

という脳内ストーリーが沸きあがって、2・3回やり直したデータを消去。大阪近郊の再現を目指すことになりました。大阪および近郊に在住の方は、腹立たしい話でしょうが、今回のマップのこじつけな解釈であり、ゲーム内の仮想空間であることをご了承ください。他にも、右90度回転(小島が左)や左右反転のパラレルワールドなども考えたのですが、見て下さる方そして私自身も途中で訳分からず状態になると思ったので、こちらは却下。
ここから、「大阪環状線編」を紹介していくのですが、その前にボツになった「リゾートアイランド編」のサテライトだけ掲載しておきますので、何かの参考になれば。 あともう一つ。今回は、前マップ「企業城下町」があまりに長すぎたので、コンパクトにまとめさせていただきます。

災害01-1.JPG
  • 既存の由府駅とその西に駅ビルを建て、徐々に東へ延伸しました。
    北西に空港、小島には特急でしか行けない娯楽施設ばっかりのリゾートアイランド駅という計画でした。

まずはクリアしよう! Edit

ゲーム序盤の定石として、工場を建ててから豆腐の輸出で資金を稼ぐ方法がありますが、このマップで「いばらの道」「借金しない」「シナリオクリアまで初期車両」をやるには、あまりにも資金と時間がありません。どうするか悩んだ結果、

災害01-2.JPG
  • 工場は写真のA1基だけ(マップ北部の川の西)でやりくりします。
    通常は、「6時間毎の発車」で輸出し、必要な時だけ対岸の道路から資材ワープで街中へ運び込みます。
    株は、「電気」「石油」「建設」「不動産」のみ買っておきました。
災害01-3.JPG
  • 既存駅である由府駅を基準にし、そこから西へ川岸手前の位置に南由府駅(駅ビル)を建設、複線・ダブルシーサス・4車両(車両3)・2バス路線で強制発展させます。
    2駅前にデパートCとマンションCを建て、売上を確保していきます。今考えると、片駅にデパートDを建てたほうが良かったかもしれません。
    ある程度土地を確保していたせいか、神(COM)は観覧車の後に、いきなりスタジアムBを建てました。
    手前の資材置場のラインで「大阪環状高速道路」を復活させます。
災害01-4.JPG
  • あとは、足りない人口はマンションCでなんとか増やし、ギリギリでクリア!秘書のお姉さんもニッコリです。ボツネタ「リゾートアイランド編」では、期限3日前に自然増加でクリアできました。(空地が多かったので)
災害01-5.JPG
  • で、クリア条件の「100km路線」のために、地表を走る予定地にひたすら敷いた結果がこのサテライト画面。高架線は、費用が高いのであとまわし。
    補足ですが、早期「株式公開」のために、剰余金が+10億になるよう不要な土地は売却益がプラスになるまで待ちました。また、紹介ページにも記してますが、「ボーナス」などで社員のヤル気をアップさせています。路線の敷き方は「企業城下町」が一番苦労しましたが、シナリオクリアではこの「災害からの復興」が一番苦労しました。(ていうかまだ全クリアしてないのに、この意見はマズイかな?)

大阪を復興させよう!(大阪環状線) Edit

ここから、シナリオクリア後の大阪復興を目指します。大阪に行ったことがないので開発のあたり、町並み・列車の色など相違があると思いますが、ご了承願いたいと思います。
また、路線に関しては駅間をできるだけ均一になるよう意識してみました。
再開発開始当時、大きなミスをして上場廃止になってしまい、発展速度をだいぶ遅らせることになりました。理由は、駅前の一等地を買収したら剰余金が3年間マイナスになって、配当金が1円も払えませんでした。とほほ...
でも見方を変えて、配当金を払わなくて済むからいいや、とのんきに考えていたら格付けが消えてるし、再上場できない!知らなかった...
ま、こういうこともあるわ、と軽く反省しながら続けます。(データ保存後だったので諦めるしかない)

路線図(災害からの復興)1.PNG

点線になっている嵯峨野線と奈良線は、ポイント設定の関係で掲載した段階では建設中扱いでした。

災害02-阪神工業地帯.JPG
  • まずは、景気に左右されない工業を開発していきます。
    マップ東部の名屋地区に港を建て、フル稼働で豆腐を運搬できる範囲まで工場を建てまくります。ここの地形って、いかにも工業地帯にしなさいといわんばかり、とマップ製作者の意図を感じます。増資ができなかったので、完成まで3〜4年かかりました。
    写真の上にあるのは、平野駅(名屋2)です。
    この頃だけ「とっとと工場つくれ!」と言われずに済みました。
    災害02-京橋.JPG
  • 大阪環状線、まずは京橋駅(西名屋、地下東三崎)の紹介。
    ビルばっかですが、駅は右下にあり、左下に(一応)大阪城、その脇に地下駅があります。
    この地下駅の位置では「大阪城北詰駅」なのですが、駅間バランスと地形のためにこんな離れた位置になりました。でも真相は、路線図でこの駅名は長すぎて入れるのが面倒だった、てことでした。
    災害02-京橋・放出.JPG
  • で、ビルを消して中央の京橋駅と右下の放出駅(名屋)がこんな感じ。大阪環状高速道路もやっと見えました。鉄道環状線が完成するまで道路環状線で豆腐を配達したために、一部地表を走ります。
    あと、「放出」って読めます?はじめ「ほうしゅつ」かと思いました。これで「はなてん」です。ちゃんと漢字変換もできます。それこそ、路線図で英字のふりがなを付けているのは、カッコつけもありますが、こういった読めない地名があるためです。前マップの「妹尾」は「せのお」って読みます。
    災害02-天王寺1.JPG
  • 環状線で大いに悩ませてくれた天王寺駅(東三崎2)です。
    ここは、元からスタジアムAがあった場所で、駅前はホテルC・超高層ビルD・高層マンションBの追加で大賑わいです。
    通天閣も再建しましたが、この辺りで大丈夫かな?
    この駅の発車回数は33になりました。
    災害02-天王寺2.JPG
  • で、ビルを消して路線を見えるようにしました。
    駅の西側の路線の形ですが、1複線から2複線に分岐する時、オススメです。
    特急「はるか」が関西空港を目指して、南下して行きます。
    災害02-大阪.JPG
  • 第1主要駅、大阪駅(西由府)です。
    右下へは、京橋方面の環状線。右へは、新大阪方面の京都線で、ちょうど寝台特急「トワイライトエクスプレス」が出発しました。
    この駅の真下に地下海老江駅(東鹿鳥)があるために、駅ビル前に高層物が建てられませんでした。
    この駅の発車回数は45になりました。
    災害02-尼崎.JPG
  • ついでに尼崎駅(南鹿鳥)の紹介。
    東京タワーが建っていますが、大阪タワーの代わりです。周囲を公園で固めたのですが、今となっては売上は減るばかりです。
    この駅の発車回数は33になりました。
    災害02-大阪・尼崎.JPG
  • この辺りが一番路線が入り組んでいるので、またビルを消去。
    2複線の大阪駅と別の路線が入った2複線の尼崎駅、そしてそれをクロスする西九条(左下)から新大阪と繋がる特急専用路線です。ポイントが複雑な尼崎駅も当初ダブルシーサスが6つありました。次作では、ポイント設定もせめて200くらいは欲しいものです。
    災害02-大阪ドーム.JPG
  • 大阪ドームを復活させた左の大正駅(西三崎)と右下の今井駅(三崎2)と右上のAR難波駅(三崎3)です。難波線のために、環状道路は地表を走っています。
    災害01-3その後.JPG
  • そしてこれが、スタート時から発展させた桜ノ宮駅(南由府)と天満駅(南由府2)の10年後。ビルばっかで地面はまるで見えない...
    災害02-ユニバーサル.JPG
  • どう見ても、某遊園地を意識した桜島駅(浦口)です。
    「ユニバーサル****駅」だと長すぎるという理由もあります。
    遊園地B×2のせいか、花火打ち上げ写真が撮れませんでした。 そういえば、以前偶然でしょうけど、遊園地Bを建設(着工)した瞬間に花火が上がりました。
    大阪環状線も復興しました!とはいえ、路線は東西線・おおさか東線周辺・京都線・大阪環状線・大和路線の順で完成させています。そして環状線に貨物列車も組み込んで、各駅にずっと供給していきます。

大阪を復興させよう!(大阪近郊) Edit

災害03-新大阪.JPG
  • 第2主要駅、新大阪駅(由府)です。
    新幹線駅と背合わせにしたのですが、駅前があまりまとまってません。ここは、スタート時から開発した地区の北に位置し、新幹線が開通した頃には周りはビルだらけで、建築制限がかかってしまいました...
    ピンボケですが、3番線から「サンダーバード」、4番線から「オーシャンアロー」が出発します。
    この駅の発車回数は34になりました。
    災害03-京都.JPG
  • 今回のマップで一番バランスを狂わせた第3主要駅、京都駅(西鳥西)です。
    当初、全く考えてなかったのですが、北に山・北東に湖(?)というこの地形、どう考えても京都でしょ!ということで、後のことも考えずに設置しました。そのせいで、路線数が増えすぎて列車不足になりました...
    逆方向の写真ですが、京都終着の「オーシャンアロー」と大阪に向かう「日本海」がすれ違います。
    また、高台(高架2)に寺院を3つ並べて建てました。
    前マップの新倉敷駅のような5番線ホームは今回無理でした。
    この駅の発車回数は38になりました。
    災害03-奈良線.JPG
  • 何がなんだか分からない状態ですが、ビルの間に奈良線が走っています。
    写真の右上に大津駅(南鳥西)があります。奈良線はシナリオクリア時には存在してましたが、ポイントなどの関係でダイア設定を始めた頃(29年目)まで簡易駅でほったらかしでした。それでこのビル郡、恐るべし神(COM)!
    災害02-宝塚.JPG
  • いきなり飛んで、宝塚線の宝塚駅(東甲戸2)です。
    まだ開発途中なのですが、サンタさんを発見!
    「サンタクロース」情報:12/24 16:00に拡大マップの南西A4の中央に出現し、12/25 2:00頃まで北上します。
    災害03-甲子園.JPG
  • 海岸線に(一応)甲子園を再建した甲子園口駅(西浦口)周辺。
    平地が少ない地区ですが、神(COM)ががんばって高層ビルを建ててくれました。
    ボケて分かりづらいですが、新快速が普通を追い抜きます。
    災害02-芦屋.JPG
  • 駅ビル以外全く平地に乗っかってない芦屋駅(大呂)です。
    ダイア設定の頃の写真ですが、ここから北西に建てた工場C(1基)からの資材供給でこの周辺は、高層物がたくさん建ちました。
    災害03-三ノ宮.JPG
  • 神戸線での最終駅、三ノ宮駅(西山台)です。
    ポイント制限でこの地区になりましたが、できればもう1駅くらい設置したかったです。
    ポイント節約の関係で、2番線で普通列車の折返し、単独で4番線からポートライナー線になります。
    災害03-神戸空港.JPG
  • 内陸部に再建した(新)神戸空港と駅(南山台)。
    空港の上空をサンタさんが通ってくれたおかげで、「サンクロース情報」ができました。
    最高売上が76億だったこの空港の滑走ライン上に、神(COM)はマンションBを建ててしまいました。住民は、毎日恐怖との戦いだろうなぁ...
    遊園地の脇にあるマンションB郡は、近所のマンションをモチーフしてみました。
    災害03-関西空港.JPG
  • 大地震の震源地になった関西空港駅(青水)です。
    ここもポイントの関係で、「はるか」と「関空快速」は、それぞれの路線になってしまいました。また、ずっと「徐々に発展」だったので、全然発展してくれませんでした。
    ここの小島の資材は、火口にある鉱脈から調達しています。
    「飛行船情報」:8月の毎週土曜日にマップ下1/3の範囲で8:00〜20:00の間、東から西へ飛行します。毎回飛行ラインが変わりますので注意!

これで、全ての路線が揃いましたので、恐怖のダイヤ設定に入ります...

大阪を復興させよう!(ダイヤ設定) Edit

大阪駅を目指すべく、ダイヤ設定に挑戦します。これにあたり、本家のJR西日本に掲載されている路線図を参考にしてあります。路線図に興味ある方は、ぜひ見てみましょう!(注:pdfファイルです) 列車の設定もこの路線図に基づいたものですが、またこれが超複雑!理解するのに1週間かかりました。大阪の方は、よく理解できてるな〜と感心。

路線図(災害からの復興)2.PNG

↑(注)相当デカイです。
大阪駅への強制はめ込み作業で、新たに「はまかぜ:大阪〜神戸線が登場しましたが、その代わりに「おおさか東線-普通が廃線となりました。
また、私Nisの紹介ページに、エクセルファイルですが完成版を添付していますので、興味のある方は覗いてみてください。

時刻表(災害からの復興-大阪).PNG
時刻表(環状線内回り).PNG

↑大阪環状線内回り(+大和路・阪和線)

時刻表(東海道線下り).PNG

↑東海道線下り(+湖西線・阪和線・宝塚線)
この時刻表の見方は、「鉱業から観光へ」のダイヤ設定を参照してください。

ここで、私なりに考えたダイヤ設定でのポイントをまとめたいと思います。コツは?と思っている方は、多くいるでしょうけど、私はないと思っています。必要なのは、「努力」「忍耐力」「計算力でしょう。こんなことを聞かされたら嫌になるでしょうけど、優等列車がピタっとはまった時の感動はひとしおです!それに「計算力」が向上します。けど副作用としては、はまらない時にはノイローゼ気味になります...
さて、ダイヤ設定については、自由の利かない列車から配置しています。どういうことかというと、

  • こだわりの列車から配置
    このマップでは、寝台列車3両の大阪駅の出発時間を本物に準拠しています。
  • 外(隣町)に行かない列車
    環状線や「はるか」などですが、理由は「隣町発・行」の列車は運行時間をいくらでも変えられるからです。
  • 走行距離や運行時間の長い列車
    1日に2往復している「サンダーバード」「しなの・ひだ」「北近畿・タンゴエクスプローラー」や1日に1/2往復の東海道線・東西線の普通・新快速など。
  • 当然ながら優等列車(速度の速い列車)

多少順番の違いはありますが、こんな流れで停車時間や運行開始時間を調節しながら配置していきました。あとは、ごり押し!根性との戦いです。
あと、1つの考え方として、「停車予定駅の停車時間を全て最短(10分)にしてから配置」があります。こうすれば、その列車はこれ以上早く走ることは無いので、あとは停車時間を長くさせていく、という感じです。
もっと効率の良いやり方があると思うので、みなさんもがんばってみましょう!
追記ですが、貨物列車をダイヤに組もうとする時、他の列車の運行パターンは複製(コピー)できませんので、面倒ですが1つずつ設定しましょう。

29年4/1から始めて、約2年たってようやく完了しました。そして、その2日後に人口が40万人に達しました。

おわりに Edit

前マップでは、ダイヤ設定が完了した時点で終了してましたが、せっかくだから、人口50万人まで自然増加でやってみようと思い、続けます。 と、思ったのが運の尽き。まるで人口が増えません。45万人くらいまでは1万人/年くらいでしたが、「商業の需要が低下しています」というメッセージが出てからCOMは、まるで建物を建ててくれません。住宅もです。 そこで、商業率を低下させるために、

  • 工業と公共をたくさん建てる(空港の南西「十葉地区」に目一杯)
    追記ですが、一番端に港を建てたら、9時間周期で船が停泊しました。
  • 新たに道路を敷いて、バス路線を拡張する(京都北部の山の裏など)
  • 邪魔な商業施設を「買収してすぐ撤去」して2×2の土地を確保する。
  • 住宅を誘致する。

などを駆使して、44年8/21に達成しました!実に、13年かかりました。やっとで最後の会社情報です。

災害04-50万人.JPG
  • はじめてこのメッセージを撮影できました。
    災害04-01.JPG
    災害04-02.JPG
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    災害04-04.JPG
    災害04-05.JPG
    災害04-サテライト.JPG
  • サテライトもこんな感じにまとまりました。

あれこれやってきましたが、いかがでしたでしょうか?私的には、いろいろ反省点がありました。例えば、

  • バランスの良い開発をする(特に工業)
  • 分岐・路線数を増やしすぎない
    京都駅のせいで停車駅のバランスが大きく崩れた(京都〜尼崎間は、特急も普通とほとんど変わらなかった)
  • ポイント設定の甘さ(結局147でした)

など、言い出したらきりがありません。この教訓を次マップに生かしたいと思います。最後まで見てくださいまして、ありがとうございます。いや〜、今回も長かった!(本音)

おまけ Edit

飽きもせず、今月のオススメ物件です。

災害05-日根野.JPG
  • 小島の東に位置する日根野駅(西入分)にある写真手前の「スキー場」です。
    いくら斜面に建てられるとはいえ、この位置はねぇ。神(COM)の根性を感じます。
    さて、お値段は、約41億円!(土地価値はありません)
    災害05-美章園+.JPG
  • 今度は物件ではなく、こちらの「美章園駅(西石田)」の紹介です。
    駅ビル以外すべて海の上、というのもすごいですが、もっとすごいのがこの駅名(地名)です。このマップをやったことがある方でも分からないでしょうが、この「石田」という土地は1マスもありません。海上でも地名が存在するのですね。発見した時は、笑えました。でも、駅下に船が通過したらカッコイイだろうなぁと思い、通してみました。
    さて、今回のお値段は、200円!(入場料)

  • Nisさんがんばれ -- ny 2010-04-23 (金) 16:58:04
  • nyさん、さっそくのコメントありがとうございます。「新たなる街へ」もがんばってくださいね! -- Nis 2010-04-23 (金) 18:24:40
  • がんばれ! -- subaru 2010-04-27 (火) 18:59:31
  • Nisさんがんばってください。 -- XZ 2010-04-27 (火) 19:15:21
  • 応援ありがとうございます。大阪駅のポイントを設定し直すので、10両くらいやり直しになってしまいました... -- Nis 2010-04-27 (火) 20:20:33
  • がんばってください! -- 名無しの太郎 2010-04-30 (金) 19:38:10
  • 名無しの太郎さん、いつもコメントありがとうございます。ダイヤ設定うまくいっていますか? -- Nis 2010-05-01 (土) 13:50:44
  • 上手に出来ていません・・・。その前に路線も少ないです。 -- 名無しの太郎 2010-05-02 (日) 11:55:19
  • 私も最初はとにかく苦労しました(今でも)。慣れるまで全部同じ速度の列車でやってみたらどうですか? -- Nis 2010-05-02 (日) 12:04:45
  • はい、完璧になるまで、いつも全部同じ速度の電車でやっています。 -- 名無しの太郎 2010-05-02 (日) 21:12:26
  • ダイヤ設定で大切なことは、「努力」「忍耐力」「計算力です。がんばって挑戦してくださいね! -- Nis 2010-05-03 (月) 12:21:26
  • 路線図綺麗だな〜(うっとり -- 2010-05-04 (火) 22:50:57
  • 斜め(45度)を揃えるのが、一番苦労しましたね。それにしても線の入れすぎで、なんかゴチャゴチャ... -- Nis 2010-05-05 (水) 12:10:01
  • 復興以上の開発だ・・・ -- XZ 2010-05-09 (日) 20:59:12
  • 「臨海新都心」だったら、もっと立派な三ノ宮駅が作れたでしょうけど、これが限界でした... -- Nis 2010-05-10 (月) 14:08:13
  • 自分は多分こんなダイヤ作れない -- ny 2010-05-11 (火) 21:21:26
  • そんなことないですよ。「習うより慣れろ」です、がんばってくださいね! -- Nis 2010-05-12 (水) 13:26:48
  • もう最後か・・・それにしても多くのダイヤくむなんてすごいな -- XZ 2010-05-12 (水) 18:42:58
  • すごいです!自分だったらこんなすごいの作れない・・・。 -- 名無しの太郎 2010-05-12 (水) 22:27:01
  • いや〜、なんとか終了できました。ひとえにみなさんのコメントのおかげです!どうもありがとうございます。 -- Nis 2010-05-13 (木) 16:13:17
  • 海の地名は高架線路や地下線路などでみれますよ。 -- XZ 2010-05-13 (木) 19:25:06
  • 面白かったです。 -- ny 2010-05-14 (金) 07:46:01
  • 情報や感想をいただき、ありがとうございます。また、おまけの美章園駅を刷新しました。 -- Nis 2010-05-14 (金) 13:18:22
  • あのスキー場、すべるためにやってきてすべると、死亡事故多発したりして…あと、海上の地名だけど、4×4の16の地名があるよ。だからたとえ海だろうが地名が与えられているから。 -- 股尾前科 2010-06-13 (日) 18:52:11
  • スキーですべって海にじゃぼん -- 国鉄 2010-07-26 (月) 15:42:22
  • 語呂ナイス! -- Nis 2010-07-27 (火) 13:50:52
  • あのアーバンネットワークの路線図だけど、俺もテラ地元だけどそこまで理解しているわけじゃない。逆に東京のほうが分かりづらい。大阪のほうは地元過ぎて路線図見なくても大体の路線は理解できる。まあ、鉄分の問題だろうけど。 -- 股尾前科 2010-08-09 (月) 01:00:02
  • 死のスキーあぁ恐ろしい -- da 2010-08-17 (火) 10:40:09
  • 株の公開はしなかったのですか?まあそれは置いておいて、美章園駅(石田駅)ワロスwww -- 新日本鉄道略して新日鉄 2010-09-04 (土) 21:30:12
  • 参考になります! -- A列車で移行 2010-09-05 (日) 14:00:33
  • 私の投稿が参考になって何よりです。あと、株式公開は2項目目にもあるのですが、クリア後にミスって上場廃止になってしまいました... -- Nis 2010-09-09 (木) 12:43:35
  • 「OuDia」で作成した時刻表を2パターンアップしました。アラがよく見えてしまう...あと、WikiのBBSにあったネタですが、このマップは広島(災害なし)に見立てることができますね。(小島を厳島・南西を岩国・陸地南東を呉・北上する川を太田川) -- Nis 2010-09-21 (火) 14:51:02
  • 厳島、なんか皆見すぎる代ねぇ。このマップを広島にするなら。多分僕なら、鎌刈島に見立てると思う。。。(バスしかないけど) -- 股尾前科 2010-09-22 (水) 15:43:37
  • 確かに厳島だと南すぎですけど、世間的には釜刈島より有名ですから。 -- Nis 2010-09-23 (木) 14:53:58
  • あ、そうでしたwww -- 新日本鉄道略して新日鉄 2010-09-30 (木) 21:31:17
  • あのスキー場は体が洗えます(雪を落とすんです。) -- 別荘A 2010-10-17 (日) 16:05:36
  • 京阪が・・・ -- NKSM 2010-10-29 (金) 00:05:38
  • J○の復興だけで手一杯だった、てことにしてくださいね。 -- Nis 2010-10-29 (金) 16:09:42
  • 清水地区なかなか発展しないんだけど。 -- アベル 2010-11-12 (金) 23:38:47
  • 小島の青水・入分地区に限らず、列車・バスをたくさん走らせて地価を上昇させるしかないでしょうね。 -- Nis 2010-11-13 (土) 12:46:57
  • 大阪タワーなんて知らんぞ?元ネタはなんですか? -- AR股尾前科 2010-11-14 (日) 17:24:56
  • 今思えばあのスキー場スキーですべって -- 国鉄 2010-12-04 (土) 19:21:41
  • ↑(かいているとちゅうでアップしてしまいました)から海上スキー -- 国鉄 2010-12-04 (土) 19:27:33
  • 夏は、グラススキーで海にじゃぼんですね! -- Nis 2010-12-06 (月) 14:07:10
  • ↑↑↑↑大阪タワーって今は解体されてるっぽい -- 2010-12-24 (金) 13:18:46
  • 大阪タワー、去年解体されたようですね。プレイ時の地図だけでやったのですが、私自身大阪に行ったことがなく、認識不足ということで勘弁してください。 -- Nis 2010-12-25 (土) 16:15:56

ストーリー Edit

龍魔王会社の社長AZUです^^  今回はマップ10の三崎に旅行してまいりました^^ いや〜、派手に乱れていますね〜;これを復興するんですか〜、お任せください!私ども龍魔王会社が見事に復興させます!そして大都市を目指します!なのでご期待ください!

難易度はいばらの道です、借金、株、工場、輸出がこのマップクリアの道です^^

前回の紹介は失敗しましたが、パワーアップして帰ってきますので、ご期待ください!

復興日記 Edit

始めに借金をして、道路、鉄道を全て削除。 残った用地、バスやトラック、貨物以外の電車をすべて売り、資金の足しをします

更新中

コメント Edit

  • がんばってください御 -- 別荘A 2010-10-17 (日) 16:06:29

JR東日本由府支社 Edit

みなさんこんにちは。毎度おなじみ支社長です。
こんかい任務を任されたのは、半年前激しい地震に襲われた「由府地区」です。
地震の影響でJR東日本は大きな影響を受けてしまい赤字で大変になってしまいそうであったので、
「JR東日本由府支社」として分割されました。
今回の課題は、
・人口を震災前より多く見積もって50万人
・地域の中心都市として商業都市を確立する。
・新幹線の開通資金を準備し、空港を開設させる。
以上の3点です。今回はビル乱立を防ぐために、
「超高層ビル、高層マンションの建築は禁止」という独自ルールを採用します。
理由は前作を見て頂ければお分かりのように、景観破壊が著しいからです。
今作はダイヤにも気を配りたいと思います。

復興前の様子 Edit

激しい地震の影響で市街地の半分が水没。

machi.jpg

殆どの住民が避難しており空き家となったマンション。

man.jpg
  • どんな町並みになるか楽しみですが、高層マンションなしで50万人いけるかなぁ? -- Nis 2010-12-06 (月) 14:15:42



添付ファイル: fileyellow.jpg 369件 [詳細] fileorange.jpg 233件 [詳細] filegreen.jpg 315件 [詳細] fileblue.jpg 219件 [詳細] file211.jpg 188件 [詳細] fileman.jpg 659件 [詳細] filemachi.jpg 599件 [詳細] fileA列車で行こうDS 街の設計図 基盤.xls 298件 [詳細] file時刻表(東海道線下り).PNG 821件 [詳細] file時刻表(環状線内回り).PNG 1084件 [詳細] file災害05-美章園+.JPG 804件 [詳細] file災害05-美章園.JPG 330件 [詳細] file災害05-日根野.JPG 722件 [詳細] file災害04-05.JPG 554件 [詳細] file災害04-04.JPG 620件 [詳細] file災害04-03.JPG 626件 [詳細] file災害04-02.JPG 678件 [詳細] file災害04-01.JPG 528件 [詳細] file災害04-サテライト.JPG 724件 [詳細] file災害04-50万人.JPG 645件 [詳細] file災害03-関西空港.JPG 620件 [詳細] file災害03-神戸空港.JPG 700件 [詳細] file災害03-三ノ宮.JPG 500件 [詳細] file災害03-甲子園.JPG 729件 [詳細] file災害03-奈良線.JPG 613件 [詳細] file災害03-京都.JPG 731件 [詳細] file災害03-新大阪.JPG 680件 [詳細] file災害02-ユニバーサル.JPG 519件 [詳細] file災害01-3その後.JPG 696件 [詳細] file災害02-大阪ドーム.JPG 607件 [詳細] file災害02-尼崎.JPG 509件 [詳細] file災害02-大阪・尼崎.JPG 664件 [詳細] file災害02-大阪.JPG 766件 [詳細] file災害02-天王寺2.JPG 620件 [詳細] file災害02-天王寺1.JPG 658件 [詳細] file災害02-京橋・放出.JPG 668件 [詳細] file災害02-京橋.JPG 523件 [詳細] file災害02-阪神工業地帯.JPG 555件 [詳細] file時刻表(災害からの復興-大阪).PNG 767件 [詳細] file路線図(災害からの復興)2.PNG 1529件 [詳細] file路線図(災害からの復興)2.GIF 173件 [詳細] file災害02-宝塚.JPG 716件 [詳細] file災害02-芦屋.JPG 613件 [詳細] file災害01-5.JPG 543件 [詳細] file災害01-4.JPG 448件 [詳細] file災害01-3.JPG 596件 [詳細] file災害01-2.JPG 564件 [詳細] file災害01-1.JPG 685件 [詳細] file路線図(災害からの復興)1.PNG 7981件 [詳細] filecamp2.jpg 1528件 [詳細] filecamp1.jpg 1582件 [詳細]

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Last-modified: 2010-12-25 (土) 16:16:00 (2527d)